รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับวัสดุผ้าเบรกเสียดทาน
อุปกรณ์เครื่องจักรกลและยานพาหนะเคลื่อนที่ต่างๆ จะต้องมีอุปกรณ์เบรกหรือส่งกำลัง วัสดุเสียดสีเป็นส่วนประกอบสำคัญของอุปกรณ์เบรกหรือเกียร์นี้ หน้าที่หลักคือการดูดซับหรือส่งพลังงานผ่านแรงเสียดทาน แผ่นเสียดสีเบรกใช้สำหรับเบรกไฮดรอลิกของเครน เครนเหนือศีรษะ ฯลฯ และเบรกมอเตอร์รอก มีสองประเภท: แผ่นเสียดสีแร่ใยหินและแผ่นเสียดสีกึ่งโลหะ
นับตั้งแต่การถือกำเนิดของเครื่องจักรกำลังและยานยนต์ในโลก แผ่นแรงเสียดทานได้ถูกนำมาใช้ในกลไกการส่งกำลังและเบรก แผ่นเสียดสีเริ่มแรกใช้ผ้าฝ้าย ผ้าฝ้าย หนัง ฯลฯ เป็นวัสดุฐาน ตัวอย่างเช่น เส้นใยฝ้ายหรือผ้าถูกชุบด้วยสารละลายยาง จากนั้นจึงแปรรูปและขึ้นรูปเป็นผ้าเบรกหรือสายพานเบรก ข้อเสีย: ทนความร้อนได้ไม่ดี เมื่ออุณหภูมิพื้นผิวเสียดสีเกิน 120 องศา ผ้าฝ้ายและผ้าฝ้ายจะค่อยๆ โค้กหรือไหม้ วัสดุเสียดสีประเภทนี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานได้อีกต่อไป ผู้คนเริ่มมองหาวัสดุเสียดสีชนิดใหม่ที่ทนความร้อนได้ดี และเกิดวัสดุเสียดสีแร่ใยหินขึ้น
แร่ใยหินเป็นเส้นใยแร่ธรรมชาติ มีความต้านทานความร้อนสูงและความแข็งแรงทางกล นอกจากนี้ยังมีเส้นใยที่ยาว กระจายความร้อนได้ดี มีความนุ่มและซึมซับได้ดี และสามารถแปรรูปเป็นสิ่งทอได้ ผ้าหรือเทปใยหินที่ชุบด้วยกาว เส้นใยสั้นแร่ใยหิน ผ้าและเทปสามารถใช้เป็นวัสดุฐานของวัสดุเสียดสีได้ นอกจากนี้ เนื่องจากราคาที่ต่ำกว่า (ความคุ้มทุน) จึงเปลี่ยนผ้าฝ้ายและผ้าฝ้ายได้อย่างรวดเร็ว และกลายเป็นวัสดุหลักในวัสดุเสียดสี
ในปี 1905 สายพานเบรกใยหินเริ่มถูกนำมาใช้ และคุณสมบัติการเสียดสี อายุการใช้งาน การทนความร้อน และความแข็งแรงทางกลของผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ตั้งแต่ปี 1918 ผู้คนผสมใยหินชนิดสั้นกับแอสฟัลต์เพื่อผลิตผ้าเบรกแบบขึ้นรูป
เรซินฟีนอลเริ่มถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมในช่วงต้นทศวรรษปี ค.ศ. 1920 เนื่องจากความต้านทานความร้อนสูงกว่ายางอย่างมาก จึงเปลี่ยนยางได้อย่างรวดเร็วและกลายเป็นวัสดุประสานหลักในวัสดุเสียดสี เนื่องจากเรซินฟีนอลิกมีราคาถูกกว่าเรซินสังเคราะห์ทนความร้อนอื่นๆ วัสดุเสียดสีแร่ใยหิน-ฟีนอลิกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศต่างๆ ทั่วโลกนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
