คุณรู้จักผ้าเบรกกึ่งโลหะมากแค่ไหน?

คุณรู้จักผ้าเบรกกึ่งโลหะมากแค่ไหน?

ผ้าเบรกกึ่งโลหะเป็นวัสดุแรงเสียดทานประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของวัสดุแรงเสียดทานอินทรีย์และวัสดุแรงเสียดทานผงโลหะแบบดั้งเดิม ใช้เส้นใยโลหะแทนใยหิน เป็นวัสดุเสียดสีที่ไม่มีแร่ใยหินที่พัฒนาโดยบริษัท Bendis ของสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นทศวรรษ 1970

ผ้าเบรกไฮบริด "กึ่งโลหะ" (Semi-met) ส่วนใหญ่ใช้ฝอยเหล็กหยาบเป็นเส้นใยเสริมแรงและสารประกอบสำคัญ ผ้าเบรกออร์แกนิกที่มีแร่ใยหินและปราศจากใยหิน (NAO) สามารถแยกแยะได้ง่ายจากรูปลักษณ์ภายนอก (เส้นใยและอนุภาคละเอียด) และยังมีคุณสมบัติแม่เหล็กบางอย่างอีกด้วย

วัสดุที่มีแรงเสียดทานกึ่งโลหะมีลักษณะสำคัญดังต่อไปนี้:

(l) เสถียรมากต่ำกว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ไม่เกิดการสลายตัวจากความร้อน เสถียรภาพทางความร้อนที่ดี

(2) ทนต่อการสึกหรอได้ดี มีอายุการใช้งาน 3-5 เท่าของวัสดุที่มีแรงเสียดทานจากแร่ใยหิน

(3) มีแรงเสียดทานที่ดีและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคงภายใต้ภาระที่ค่อนข้างสูง

(4) การนำความร้อนที่ดี การไล่ระดับอุณหภูมิมีขนาดเล็ก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับดิสก์เบรกที่มีขนาดเล็ก

(5) เสียงเบรกมีขนาดเล็ก

สหรัฐอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น และประเทศอื่น ๆ เริ่มส่งเสริมและใช้กันอย่างแพร่หลายในทศวรรษที่ 1960 ความต้านทานการสึกหรอของแผ่นกึ่งโลหะนั้นสูงกว่าแผ่นใยหินมากกว่าร้อยละ 25 ปัจจุบันครองตำแหน่งผู้นำในตลาดผ้าเบรกในประเทศของฉัน และรถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะรถยนต์และรถตู้. ผ้าเบรกกึ่งโลหะมีสัดส่วนมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์แล้ว

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ยังคงมีข้อเสียดังต่อไปนี้: ①ใยเหล็กเป็นสนิมได้ง่าย และง่ายต่อการติดหรือทำให้คู่เสียหายหลังจากเกิดสนิม และความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์จะลดลงหลังจากเกิดสนิม และการสึกหรอจะเพิ่มขึ้น ②การนำความร้อนสูง และทำให้เกิดแรงต้านของอากาศในระบบเบรกที่อุณหภูมิสูงได้ง่าย ชั้นของแผ่นแรงเสียดทานแยกออกจากแผ่นเหล็ก: ③ความแข็งสูง ซึ่งจะทำให้วัสดุคู่เสียหาย ส่งผลให้เกิดการสะท้านและเสียงต่ำ เสียงเบรกความถี่ ④ความหนาแน่นสูง

แม้ว่าผ้าเบรกกึ่งโลหะจะมีข้อเสียหลายประการ แต่ก็ยังคงเป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับผ้าเบรกรถยนต์เนื่องจากมีเสถียรภาพในการผลิตที่ดีและราคาต่ำ