GRTECH Nissan Patrol Y60 GQ TD42 ประสิทธิภาพสูง 6 แพดชุดคลัทช์

ภาพที่ 1: จานคลัตช์เซรามิกแบบ 6 แผ่น; ภาพที่ 2: ฝาครอบแผ่นดันไดอะแฟรมสปริงเสริมความแข็งแรง อุปกรณ์เสริม: Nissan Patrol Y60(GQ) TD42‑NA / TD42‑T ดีเซล 4.2 ลิตร เกียร์ธรรมดา ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักแบบออฟโรด ปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับแต่ง และการอัพเกรดระบบลากจูงหนัก แตกต่างจากชุดคลัทช์ออร์แกนิกของ OE

1. ข้อมูลจำเพาะหลัก

รายการ	ข้อมูลจำเพาะของ HD‑Performance Kit นี้
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นดิสก์	275 มม. (ขนาดมาตรฐาน OEM สำหรับ Y60 TD42)
การก่อสร้างแผ่นดิสก์	แผ่นเสียดสีเซรามิกฐานทองแดง 6 แผ่นพร้อมดุมสปริง
ขนาดสไปลน์	24 ฟัน ตรงกับเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ Y60 TD42
แผ่นดัน	แผ่นดันไดอะแฟรมสปริงเสริมแรง ตัวเรือนเหล็กดัด เคลือบสีป้องกันสนิมด้วยไฟฟ้า
ความจุแรงบิด	650‑700 N·mเกินขีดจำกัด OE TD42‑T 340 N·m อย่างมาก
เนื้อหาชุด	แผ่นปิดแผ่นดัน + 6‑แผ่นจานคลัตช์เซรามิก + แบริ่งปล่อย ตลับลูกปืนแบบเดือยเป็นทางเลือกสำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด
ตัวอ้างอิงโยง OE No.	30210‑01J00, 30100‑01J01 (ขนาดการติดตั้งแบบเปลี่ยนได้, การอัพเกรดสำหรับงานหนักภายใน)
เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้	TD42‑NA สำลักโดยธรรมชาติ, เทอร์โบ TD42‑T (ยานพาหนะเสริมกำลังที่ได้รับการปรับแต่ง)

2. บทนำส่วนประกอบ

2.1 6‑แผ่นคลัตช์เซรามิก (รูปภาพ 1)

วัสดุแรงเสียดทาน: เซรามิกโลหะที่มีทองแดงทนต่ออุณหภูมิสูง ป้องกันการเบิร์นเอาท์ภายใต้การทำงานของคลัตช์ครึ่งตัวเป็นเวลานาน ต้านทานการลื่นไถลระหว่างทางออฟโรดที่แข็งกระด้างและการลากจูงที่หนักหน่วง เมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นดิสก์ออร์แกนิกของ OE: เสถียรภาพทางความร้อนที่เหนือกว่า แต่ให้การมีส่วนร่วมที่หนักแน่นยิ่งขึ้นและความรู้สึกในการเหยียบที่หนักกว่าพร้อมความนุ่มนวลที่ความเร็วต่ำลดลง

ส่วนเหล็กรูปพัดสีดำ: การออกแบบน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มการกระจายความร้อน ช่องระบายอากาศกระจายความร้อนและฝุ่นจากการเสียดสีเพื่อป้องกันการซีดจางของความร้อน

ดุมกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมคอยล์สปริง: ดูดซับแรงกระแทกจากแรงบิดที่หนักหน่วงจากเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ TD42 ช่วยลดแรงกระแทกของกระปุกเกียร์เมื่อเทียบกับจานเบรกแบบ Un-Sprung ที่มีความแข็งแกร่ง

ดุมสไปลน์ 24 ฟัน: สลักเกลียวติดโดยตรงสำหรับเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ Y60 ดั้งเดิม ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงกระปุกเกียร์

⚠️ หมายเหตุ: นี่คือแผ่นดิสก์ที่เน้นการแข่งขันสำหรับงานหนักไม่แนะนำสำหรับรถยนต์ TD42‑NA ในสต็อกที่ใช้สำหรับการเดินทางในเมืองในแต่ละวันเป็นหลัก. ชุด HD แบบออร์แกนิกเหมาะสำหรับรถบรรทุกสต็อกที่ขับเคลื่อนทุกวัน

2.2 แผ่นดันไดอะแฟรมสปริงเสริมแรง (ภาพที่ 2)

ตัวเรือนเหล็กดัดเพื่อความต้านทานการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนสูง แรงแคลมป์สปริงไดอะแฟรมเพิ่มขึ้นประมาณ. 30% เทียบกับ OEM ให้แรงแคลมป์ที่เพียงพอสำหรับจานเซรามิกแรงบิดสูง

ผิวเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยสังกะสีเคลือบสีเหลือบรุ้ง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปียกแฉะและเต็มไปด้วยโคลนบนทางออฟโรด

ตรงกับรูปแบบรูยึด OE 100% การเปลี่ยนแผ่นแรงดันเดิมโดยตรง ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงมู่เล่หรือโครงระฆัง

3. การใช้งานที่เหมาะสมและไม่เหมาะสม

✅ การใช้งานที่แนะนำ

เทอร์โบ TD42‑T พร้อมปั๊มฉีดที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อกำลังขับที่สูงขึ้น

ออฟโรดที่รุนแรง: การคืบคลานไปตามหิน ข้ามทะเลทรายโดยมีการใช้คลัตช์ครึ่งตัวบ่อยครั้ง

การลากจูงของหนักเป็นประจำ

ดัดแปลง Y60 กำลังสูงที่ประสบปัญหาการลื่นของคลัตช์ OE บ่อยครั้งและความเหนื่อยหน่าย

❌ ไม่แนะนำ

TD42‑NA ในสต็อกส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเดินทางในเมืองในแต่ละวัน: จานเซรามิกทำให้เกิดความกดดันและความสะดวกสบายที่ไม่ดี ชุดคลัตช์ออร์แกนิก HD เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

ผู้ขับขี่ที่มองหาความรู้สึกในการเหยียบคลัตช์ที่เบา ชุดอุปกรณ์สำหรับงานหนักนี้มาพร้อมกับแรงในการเหยียบที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

4. หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญสำหรับ Nissan Patrol Y60 TD42

การตรวจสอบมู่เล่เป็นสิ่งสำคัญตรวจสอบความเรียบของมู่เล่อย่างเคร่งครัด ปรับผิวใหม่หรือเปลี่ยนมู่เล่หากถูกไฟไหม้ ร่องหรือบิดเบี้ยว แผ่นเซรามิกมีความไวต่อพื้นผิวมู่เล่ที่เสียหายมากกว่าวัสดุบุผิวแบบออร์แกนิก มู่เล่ที่ไม่ดีจะทำลายจานคลัตช์ใหม่อย่างรวดเร็ว

ขันโบลต์แผ่นดันให้แน่นในแนวทแยงหลายๆ รอบ22‑33 N·m. อย่าขันน็อตจนสุดในรอบเดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของตัวเรือน

ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งคลัตช์เสมอเพื่อให้เพลาอินพุตมีศูนย์กลางร่วมที่เหมาะสม

ตรวจสอบการรั่วของกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรอง ไล่ลมระบบไฮดรอลิกทั้งหมดด้วยน้ำมันเบรก DOT4 ติดตั้งลูกปืนปลดใหม่ ห้ามใช้ลูกปืนเก่าซ้ำ

เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงหลักด้านหลังหากมีน้ำมันรั่ว การปนเปื้อนของน้ำมันจะทำให้คลัตช์ลื่นถาวร

การรันอิน: แผ่นโลหะเซรามิกไม่จำเป็นต้องมีระยะเวลาการพังอินนาน หลีกเลี่ยงการใช้คลัตช์ครึ่งตัวเป็นเวลานานภายใน 200 กม. แรก

5. คะแนนความเสี่ยงเฉพาะสำหรับชุดประสิทธิภาพนี้

เสียงคลัตช์ขณะออกตัว: ส่วนใหญ่เกิดจากพื้นผิวมู่เล่ที่ไม่เรียบ เป็นเรื่องปกติมากสำหรับการตั้งค่าจานเซรามิก

แป้นคลัตช์หนัก: ลักษณะปกติของแผ่นแรงดันเสริมแรงทนทาน ไม่ใช่ข้อบกพร่อง

การกระแทกด้วยความเร็วต่ำ: คุณสมบัติของวัสดุเสียดสีเซรามิก หน้าต่างฮาล์ฟคลัตช์แคบจำเป็นต้องปรับสไตล์การขับขี่ หลีกเลี่ยงการถือคลัตช์ครึ่งตัวเป็นเวลานาน

6. เปรียบเทียบกับชุดคลัตช์ TD42 อื่น ๆ

ประเภทชุดอุปกรณ์	ความจุแรงบิด	วัสดุซับใน	ความรู้สึกเหยียบ	ดีที่สุดสำหรับ
ชุดสต๊อก OEM	340‑380 N·m	ออร์แกนิก	เบาและเรียบเนียน	สต็อก TD42‑NA ใช้งานทุกวันไม่ใช่สำหรับ TD42‑T ที่ปรับแล้ว
ชุดอุปกรณ์ออร์แกนิกสำหรับงานหนัก HD	520‑570 N·m	ทองแดงสูง / อะรามิดอินทรีย์	ปานกลางและเรียบเนียน	สต็อก TD42-T, ออฟโรดเบาและการลากจูง, การทรงตัวรายวัน
ชุดประสิทธิภาพเซรามิก 6-Pad นี้	650‑700 N·m	เซรามิกโลหะที่มีทองแดง	การสู้รบที่หนักหน่วงและรุนแรง	เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่ง ออฟโรดสุดขีด และการลากจูงที่หนักหน่วง