การจับคู่แรงเสียดทานระหว่างดิสก์เบรกกับดิสก์จะเกิดขึ้น ซึ่งสร้างแรงบิดในการเบรกและแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะให้เป็นพลังงานความร้อน ในระหว่างการเบรก น้ำหนักของรถจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า และเบรกของล้อหน้าจะต้องรับแรงเบรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ดังนั้นแผ่นเสียดสีเบรกหน้าและจานเบรกจึงเป็นส่วนประกอบที่รับแรงกดมากที่สุดในรถยนต์ และมีความเสี่ยงต่ออุณหภูมิสูง ภาระทางกลและทางเคมี ดังนั้นประสิทธิภาพของแผ่นเสียดสีเบรกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสามประการ: ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และอายุการใช้งาน เกณฑ์ในการประเมินการผลิตแผ่นเสียดสีแบบเคลื่อนที่ส่วนใหญ่มีปัจจัยดังต่อไปนี้
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน - แผ่นเสียดสีเบรกที่ดีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะต้องสูงเพียงพอและสามารถคงความเสถียรภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกของดิสก์แรงเสียดทานของเบรกจะกำหนดแรงเบรก และยังมีบทบาทสำคัญในความสมดุลของการเบรกและความเสถียรของการควบคุมรถในระหว่างการเบรก การลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอาจทำให้ประสิทธิภาพการเบรกเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก และอาจส่งผลให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ดังนั้นจึงต้องรับประกันค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกให้คงที่ในทุกสภาวะการขับขี่ (ความเร็ว อุณหภูมิ ความชื้น และความดัน) และตลอดอายุการใช้งาน กล่าวคือ แผ่นเสียดสีเบรกที่ดี ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต้องสูงเพียงพอ และสามารถคงความเสถียรภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ
