โครงสร้างวัสดุแรงเสียดทาน, การจําแนกประเภทวัสดุและการประยุกต์ใช้
1)วัสดุแรงเสียดทานเป็นวัสดุส่วนประกอบที่ใช้กับเครื่องไฟฟ้าและอาศัยแรงเสียดทานเพื่อทําหน้าที่เบรกและส่ง ส่วนใหญ่ประกอบด้วยซับเบรก (ผ้าเบรค) และชิ้นส่วนหน้าคลัตช์ (แผ่นคลัตช์) ผ้าเบรคใช้สําหรับเบรกและแผ่นคลัทช์ใช้สําหรับการส่ง
วัสดุแรงเสียดทานเป็นอุปกรณ์เสริมการทํางานที่ใช้ในเครื่องจักรและอุปกรณ์กีฬาจํานวนมากสําหรับการส่งผ่านการเบรกการชะลอตัวพวงมาลัยที่จอดรถ ฯลฯ ตามฟังก์ชั่นและชิ้นส่วนการติดตั้งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นซับเบรกและชิ้นส่วนหน้าคลัตช์ วัสดุแรงเสียดทานเป็นชิ้นส่วนความปลอดภัยที่สําคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ การเริ่มต้นการเบรกและที่จอดรถของรถยนต์นั้นแยกออกจากวัสดุแรงเสียดทานไม่ได้ คุณภาพและคุณภาพของวัสดุแรงเสียดทานเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินของผู้คน
2)การจําแนกประเภทวัสดุ
วัสดุแรงเสียดทานใยหินแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
วัสดุแรงเสียดทานเส้นใยใยหินหรือที่เรียกว่าวัสดุแรงเสียดทานใยหินกํามะหยี่ การผลิต: ผ้าเบรคต่างๆ, แผ่นคลัทช์, รถไฟรองเท้าเบรกสังเคราะห์, ใยหินกํามะหยี่เข็มขัดยาง, ฯลฯของ
ข วัสดุแรงเสียดทานเชิงเส้นใยหิน การผลิต: แผ่นคลัทช์คดเคี้ยว, วัสดุแรงเสียดทานส่วนลวดใยหินสับ
cวัสดุแรงเสียดทานผ้าใยหินของ การผลิต: การผลิตขนแปรงเบรก, เข็มขัดเบรก, คลัทช์ครอบคลุม, ฯลฯของ
dใยหินสานวัสดุแรงเสียดทานของ การผลิต: การผลิตของน้ํามันแช่หรือเรซินจุ่มเข็มขัดเบรกของ เบรกแท่นขุดเจาะน้ํามันและอื่นๆของ
B วัสดุแรงเสียดทานที่ไม่ใช่ใยหินแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะสําหรับผ้าเบรคดิสก์สําหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานพาหนะสําหรับงานหนัก องค์ประกอบของวัสดุมักจะมีประมาณ 30% ถึง 50% ของวัสดุโลหะเหล็ก (เช่นเส้นใยเหล็กผงเหล็กลดลงและผงเหล็กโฟม) วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะจึงมีชื่อ
ขวัสดุแรงเสียดทาน NAO ในแง่กว้างมันหมายถึงวัสดุแรงเสียดทานเส้นใยที่ไม่ใช่ใยหินไม่ใช่เหล็ก แต่แผ่นดิสก์ยังมีเส้นใยเหล็กจํานวนเล็กน้อย วัสดุฐานในวัสดุแรงเสียดทาน NAO ในกรณีส่วนใหญ่เป็นส่วนผสมของเส้นใยสองชนิดหรือมากกว่า (เส้นใยอนินทรีย์ที่มีเส้นใยอินทรีย์จํานวนเล็กน้อย)
cผงวัสดุแรงเสียดทานโลหะของ หรือที่เรียกว่าวัสดุแรงเสียดทานเผาวัสดุผงที่ทําจากเหล็กและทองแดงผสมกดและเผาที่อุณหภูมิสูง เหมาะสําหรับสภาพการเบรกและเกียร์ที่อุณหภูมิสูงขึ้น เช่น: เครื่องบินรถบรรทุกเบรกและการส่งเครื่องจักรก่อสร้างหนัก
ประโยชน์:อายุการใช้งานยาวนาน ข้อเสีย: ราคาผลิตภัณฑ์สูง, เสียงเบรกขนาดใหญ่, หนักและเปราะ, และการสึกหรอขนาดใหญ่และของ
dวัสดุแรงเสียดทานคาร์บอนไฟเบอร์ของ
3) ใบสมัคร
วัสดุใยหินใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นเบรกแรงเสียดทานสําหรับผ้าเบรคยานยนต์ แม้ว่าความสามารถในการบรรทุกของมันจะไม่ดีเท่าวัสดุโลหะผง แต่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกและคงที่อยู่ใกล้ซึ่งทําให้การเบรกราบรื่นเสียงมีขนาดเล็กและราคาก็ต่ําเช่นกัน วัสดุแรงเสียดทานโลหะผงใช้ในเกือบทุกพื้นที่ยกเว้นรถยนต์ มันสามารถทํางานได้ตามปกติภายใต้ภาระสูงและอุณหภูมิสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคงและความต้านทานการสึกหรอที่ดี มันถูกใช้เป็นผ้าเบรคสําหรับการลงจอดเครื่องบินแผ่นแรงเสียดทานสกรูลูกโหลดขนาดใหญ่และแผ่นคลัตช์มอเตอร์ไดรฟ์ ในเครื่องจักรขนส่งเช่นรถยนต์เรือรถไฟ ฯลฯ ในเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่และขนาดกลางเช่นรถปราบดินลิฟต์เหมืองรถขุดและรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องจักรอุตสาหกรรมเบาข้อกําหนดต่างๆและประเภทของแผ่นแรงเสียดทานโลหะผงและผ้าเบรคไม่รวม เสร็จสิ้นที่ยอดเยี่ยมของคลัตช์และการเบรก แต่ยังลดการใช้พลังงานและปรับปรุงความแม่นยําในการส่งผ่าน ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทันสมัยความต้องการวัสดุแรงเสียดทานประสิทธิภาพสูงจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนคาร์บอนที่ปรากฏในปลายทศวรรษที่ 1970 เป็นวัสดุแรงเสียดทานที่มีแนวโน้ม มันมีประสิทธิภาพแรงเสียดทานที่อุณหภูมิสูงที่มั่นคง, ชีวิตที่ยาวนานและน้ําหนักเบาของ มันถูกใช้อย่างประสบความสําเร็จในอุปกรณ์เบรกของเครื่องบินคองคอร์ดและโบอิ้ง มันมีราคาแพงเท่านั้นและส่งผลกระทบต่อการใช้งานที่หลากหลาย วัสดุแรงเสียดทานจากกราไฟท์ที่มีประสิทธิภาพดีภายใต้ภาระปานกลางอุณหภูมิต่ําและแรงเสียดทานเปียกยังมีแนวโน้มวัสดุใหม่ มันรวมข้อดีทั้งหมดของแร่ใยหินในปัจจุบันและวัสดุโลหะผงและมีราคาไม่แพงทําให้เป็นวัสดุแรงเสียดทานในอุดมคติ
