ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและคุณสมบัติหลักของผ้าเบรก
ดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นค่าคงที่) ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเบรกที่กำหนดในมาตรฐานแห่งชาติของเราอยู่ระหว่าง {{0}}.35-0.40 ผ้าเบรกที่ผ่านการรับรองมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานปานกลางและมีเสถียรภาพ หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำกว่า 0.35 ระยะเบรกที่ปลอดภัยจะเกินหรือเบรกอาจล้มเหลว หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงกว่า 0.40 เบรกจะล็อคกะทันหันได้ง่ายและเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ
หมายถึงอัตราส่วนของแรงเสียดทานระหว่างสองพื้นผิวต่อแรงในแนวตั้งที่กระทำบนพื้นผิวเดียว มันเกี่ยวข้องกับความหยาบของพื้นผิวและไม่เกี่ยวอะไรกับขนาดของพื้นที่สัมผัส ตามลักษณะของการเคลื่อนที่ มันสามารถแบ่งออกเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิต
Fs/N=ไมโครวินาที; (N คือแรงในแนวตั้ง, μs คือสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, fs คือแรงเสียดทาน) โดยทั่วไป ยิ่งต้องใช้แรงเบรกมากเท่าใด แรงในแนวตั้งก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
ประสิทธิภาพหลักของผ้าเบรก
01 ประสิทธิภาพสูง: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง (เช่น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก TMD ที่ใช้โดย Porsche 911GT3 ถึง 0.45 ซึ่งเป็นของผ้าเบรกที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง) และความต้านทานแรงเสียดทานมีขนาดใหญ่มาก
02ความปลอดภัย: การสลายตัวด้วยความร้อนต่ำ ประสิทธิภาพการคืนสภาพที่ดี ประสิทธิภาพการเบรกบนถนนบนภูเขาไม่ลดลง อุณหภูมิสูง และความเร็วสูง เพิ่มความปลอดภัยสูงสุดของรถ เหมาะมากสำหรับการใช้งานในพื้นที่ภูเขา ความเร็วสูง และสภาพถนนอื่นๆ!
03 ความสบาย: แรงเบรกที่สมดุลและเสียงรบกวนต่ำ
04 อัตราการไหลของผงลดลง ผ้าเบรกเสื่อมสภาพและผงหมึกหมด โดยทั่วไปอัตราการหลุดของผงต่ำหมายความว่าผ้าเบรกสามารถใช้งานได้นานขึ้น
