ยืดอายุการใช้งานให้มากที่สุดและลดความถี่ในการเปลี่ยน
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรคไม่ใหญ่เท่าที่จะเป็นไปได้
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรคได้รับการออกแบบตามความเฉื่อยของน้ําหนักของตัวรถเอง มันพิจารณาตัวชี้วัดทางเทคนิคหลายประการของความเร็วความเฉื่อยระยะเบรกและความสะดวกสบาย ความเข้าใจอย่างง่ายของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคือความสามารถในการเบรกและความเสถียรของมันคือตัวบ่งชี้ที่สําคัญของผ้าเบรค
2,อายุการใช้งานนาน
ยืดอายุให้มากที่สุดและลดความถี่ในการเปลี่ยน
3,ไม่มีเสียงรบกวน
ไม่ว่าจะเป็นการเบรกฉุกเฉินหรือการเบรกปกติการเบรกเบาหรือการเบรกอย่างต่อเนื่องไม่สามารถผลิตเสียงรบกวนที่รุนแรงได้
4,ความสะดวกสบาย
5,การขยายตัวทางความร้อน
การเบรกอย่างต่อเนื่องและการเบรกฉุกเฉินอาจทําให้เกิดอุณหภูมิสูง ตามหลักการทางกายภาพของการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวผ้าเบรกจะขยายตัว แต่ในความต้องการการขยายตัวจะต้องอยู่ในระยะเล็ก ๆ และการขยายตัวมีขนาดใหญ่เกินไปซึ่งจะนําไปสู่ฟิล์มและคู่ช่องว่างระหว่างพวกเขามีขนาดเล็กเกินไปเพื่อให้แผ่นและแผ่นดิสก์ยังคงอยู่ในสถานะเบรกในระหว่างกระบวนการขับรถปกติ และในที่สุดอุณหภูมิน้ํามันในกระบอกเบรกเพิ่มขึ้นและน้ํามันรั่วและเบรกล้มเหลว
6,ลดลงความร้อน
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรคจะต้องร้อนและเย็นหวานและเปรี้ยวและสามารถใช้ตัวอย่างได้ วัสดุจะต้องปรับให้เข้ากับช่วงอุณหภูมิที่กว้างเพื่อให้แน่ใจว่าไม่สามารถลดลงได้ภายใต้สภาวะต่างๆ
7,การบีบอัด
สะท้อนให้เห็นว่าเมื่อเราเบรกด้วยแรงเบรกบางอย่างผ้าเบรกไม่ควรนุ่มหรือแข็งเกินไปนุ่มเกินไปซึ่งจะส่งผลต่อเวลาปฏิกิริยาของผ้าเบรก มันยากเกินไปและดิสก์ง่ายต่อการสร้างเสียงรบกวน ตามมาตรฐานที่สอดคล้องกันการบีบอัดอยู่ระหว่าง 0.1 ~ 0.2 มม.
8,ไม่ทําร้ายดิสก์
9,การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
