คุณรู้หรือไม่ว่าส่วนประกอบใดบ้างที่ประกอบเป็นผ้าเบรก?
โดยทั่วไปวัสดุผ้าเบรกจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: สารยึดเกาะ องค์ประกอบของเส้นใยเสริมแรง ตัวปรับประสิทธิภาพการเสียดสี และสี่ส่วน: สารยึดเกาะบรรจุภัณฑ์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดสี สามารถคืนประสิทธิภาพของวัสดุหลังจากการย่อยสลายได้ แรงกระแทก สมบัติการสึกหรอ และสมบัติทางกล
โดยปกติแล้วจะมีเทอร์โมเซตติงและเทอร์โมพลาสติก ยาง และวัสดุคอมโพสิต วัสดุเสียดสีที่ใช้กันทั่วไปสำหรับผ้าเบรกคือกาวความร้อน การใช้งานเฉพาะ ได้แก่ ฟีนอลเรซิน เมลามีนเรซิน อีพอกซีเรซิน ซิลิโคนเรซิน โพลีเอไมด์เรซิน ฯลฯ
ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือฟีนอลิกเรซินและเรซินดัดแปลง วัตถุประสงค์ของการปรับเปลี่ยนคือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงของเรซิน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของกาวที่อุณหภูมิสูง จึงมีการใช้โพลีอิไมด์เรซินในวัสดุเสียดสียานยนต์ขั้นสูง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของเรซินสูงเกินไป และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเผยแพร่
เป็นวัสดุเสียดสีเสริมเส้นใยซึ่งยังทำหน้าที่เป็นฐานเสริมแรงเสียดทานของส่วนประกอบหลักด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุแบบดั้งเดิม เช่น แร่ใยหินและเส้นใยแร่อื่นๆ เส้นใยเหล็กที่ใช้ในวัสดุเสียดสีรถยนต์กึ่งโลหะจะถูกเติมด้วยเส้นใยทองแดงจำนวนเล็กน้อย และเพิ่มเส้นใยทองแดงจำนวนเล็กน้อยในเวลาเดียวกัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเส้นใยเสริมแรงหลายประเภทมากขึ้นเรื่อยๆ โดยประเภทที่สะดุดตาที่สุดคือการใช้เส้นใยอะรามิด
การเติมเส้นใยอินทรีย์สามารถลดความหนาแน่นของวัสดุ ลดการสึกหรอ และในเวลาเดียวกันก็ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของวัสดุ เพื่อที่จะปรับปรุงเสถียรภาพของวัสดุเสียดสีในช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกันและความสัมพันธ์ระหว่างเส้นใยและสารยึดเกาะ เส้นใยต่างๆ มักจะถูกนำมาใช้ในการใช้งานจริง
