การซื้อหัวเทียนที่แพงกว่าสามารถปรับปรุงพลังงานได้หรือไม่?
หัวเทียนเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ มันจุดไฟส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซในกระบอกสูบโดยการปล่อยกระแสไฟฟ้า ซึ่งทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่และขับเคลื่อนรถได้ในที่สุด เนื่องจากหัวเทียนเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดในการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นเพื่อนรถจำนวนมากจึงจะย้ายความคิดของ "การอัพเกรด" ที่อัพเกรดราคาแพงกว่า หัวเทียนวัสดุที่ดีกว่าสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ หรือความทนทาน? วันนี้ฉันจะตอบคำถามนี้ให้คุณ!
การเลือกหัวเทียนมักจะขึ้นอยู่กับวัสดุ แต่หลายคนไม่รู้จริงๆ ว่าจะทำอย่างไรเมื่อเผชิญกับคำหายากต่างๆ ที่เห็นในตารางองค์ประกอบทางเคมีเท่านั้น แล้วหัวเทียนของวัสดุต่างกันอย่างไร?
เพื่อให้เข้าใจผลกระทบของวัสดุหัวเทียนต่างๆ เราต้องเข้าใจก่อนว่าโลหะเหล่านี้ใช้ที่ใดในหัวเทียน จากรูปด้านบน เราจะพบว่าหัวเทียนมีตำแหน่งที่เรียกว่าอิเล็กโทรดกลาง ซึ่งส่วนใหญ่บอกว่าวัสดุหัวเทียนจะใช้วัสดุบนอิเล็กโทรดกลาง และขอโค้งล่างโดยทั่วไปจะเรียกว่าอิเล็กโทรดกราวด์ .
สำหรับรถยนต์ในปัจจุบันนั้น หัวเทียนทองแดงและนิกเกิล (NIE) นั้นไม่ได้ถูกใช้โดยพื้นฐานแล้ว แม้แต่ Taobao ผู้ยิ่งใหญ่ก็ไม่สามารถซื้อหัวเทียนทองแดงและนิกเกิลได้ วัสดุทั้งสองถูกตัดออกส่วนหนึ่งเนื่องจากทองแดงมีค่าการนำไฟฟ้าต่ำ หากใช้ที่ขั้วไฟฟ้าส่วนกลาง หัวเทียนจะต้องปล่อยแรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่ออกจากแบตเตอรี่ในการจุดระเบิดแต่ละครั้ง เพื่อสร้างประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าทั้งสอง
ในทางกลับกัน เนื่องจากทองแดงและนิกเกิลเป็นโลหะที่ค่อนข้างอ่อน ความทนทานของหัวเทียนทองแดงและนิกเกิลจึงไม่ดีเท่ากับหัวเทียนโลหะอื่นๆ โดยทั่วไป รอบการแทนที่เล็กน้อยของหัวเทียนทองแดงและนิกเกิลอยู่ที่ 30000 กม. และโดยพื้นฐานแล้วเกิดจากการสูญเสียอิเล็กโทรดส่วนกลาง โชคดีที่หัวเทียนส่วนใหญ่จะพบในรุ่นก่อนปี 1980 และ Ghostfires ราคาถูกบางรุ่น ดังนั้นจึงไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้บริโภคทั่วไป
หัวเทียนแบบแพลตตินั่มเดี่ยวมีแนวโน้มที่จะพบในรุ่นเก่าๆ ที่ราคาถูกกว่า เช่น เครื่องยนต์ EA111 ของ Volkswagen ซึ่งเดิมใช้หัวเทียนแบบแพลตตินั่มเดี่ยว หัวเทียนแพลตตินั่มเดี่ยวใช้แพลตตินั่มแทนทองแดงที่อิเล็กโทรดกลาง ต่างจากหัวเทียนทองแดง-นิกเกิล แต่อิเล็กโทรดกราวด์เป็นนิกเกิล ณ จุดนี้ แพลตตินั่มมีความแข็งสูงกว่า ดังนั้นจึงทนทานกว่าหัวเทียนนิกเกิลที่ปลายต่ำสุด-ทองแดงอย่างมีนัยสำคัญ และค่าการนำไฟฟ้าของแพลตตินั่มทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นสูงเกินไปอีกต่อไป
ยังใช้แพลตตินั่มเป็นตัวกลางในการจุดระเบิด มากกว่าหัวเทียนแพลตตินั่มเดี่ยว หัวเทียนแพลตตินั่มคู่ในอิเล็กโทรดกลาง และอิเล็กโทรดกราวด์ที่ใช้แพลตตินั่มโลหะมีค่าดังกล่าว มันจะนำไปสู่ราคาที่สูงกว่าหัวเทียนแพลตตินัมเดี่ยวและมีราคาแพงมาก แต่ประโยชน์ของธรรมชาติคือทนทานกว่าปกติใช้ 80000 กิโลเมตรต้องเปลี่ยน
และเนื่องจากแพลตตินั่ม-คู่สามารถทนต่อเวลาในการจุดระเบิดได้มากขึ้น รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นเก่าจำนวนมากจึงใช้ระบบ Primoignition ที่เรียกว่าระบบจุดระเบิดที่สูญเปล่า ซึ่งช่วยให้หัวเทียนจุดประกายส่วนผสมที่ยังไม่เผาไหม้ขึ้นใหม่ในขณะที่กระบอกสูบอยู่ในจังหวะไอเสีย จึงทำให้แรงม้าของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยพร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ไม่เหมาะสำหรับรุ่นฉีดตรงในปัจจุบัน เพราะแรงดันฉีด 350 บาร์ก็เพียงพอที่จะทำให้น้ำมันเบนซินเป็นละอองได้เต็มที่ ไม่จำเป็นต้องใช้การเผาไหม้ทุติยภูมิ กล่าวคือปัจจุบันใช้รุ่นหัวเทียนคู่แพลตตินัมส่วนใหญ่จะปรับปรุงความทนทาน
หัวเทียนอิริเดียมมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหัวเทียนแบบแพลตตินั่ม โดยมีช่วงอย่างน้อย 100 000 กิโลเมตร ตามข้อมูลของ NGK สาเหตุหลักมาจากอิริเดียมแข็งกว่าแพลตตินั่ม ในเวลาเดียวกัน อิริเดียมที่อิเล็กโทรดตรงกลางนำไฟฟ้าได้ดีกว่า ดังนั้นจึงใช้แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่น้อยลงในการจุดไฟแต่ละครั้ง
หัวเทียนอิริเดียมเป็นหัวเทียนมาตรฐานในรุ่นไดเร็กอินเจ็กชั่นส่วนใหญ่ กล่าวอีกนัยหนึ่งอิริเดียมเป็นหัวเทียนที่ดีที่สุดในตลาดตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าอิเล็กโทรดกราวด์ของหัวเทียนอิริเดียมยังคงเป็นแพลตตินัม ดังนั้นหัวเทียนอิริเดียมจึงเรียกอีกอย่างว่าหัวเทียนอิริเดียมแพลตตินั่ม
ประการแรก ทองคำรูทีเนียมเป็นโลหะมีค่าของกลุ่มแพลตตินั่ม มีจุดหลอมเหลวและจุดเดือดสูงมาก ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อทำให้อิเล็กโทรดตรงกลางหัวเทียนมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ปัจจุบัน มีเพียง NGK และ Bosch เท่านั้นที่ผลิตหัวเทียนชนิดหายากนี้ ซึ่งตามเว็บไซต์ระบุว่า มีช่วง 150 000 กิโลเมตร
