วิธีการใช้งานและบำรุงรักษาที่ถูกต้องสำหรับ-การหันคลัตช์โดยใช้กระดาษ

ลักษณะสำคัญของการหันหน้าคลัตช์แบบกระดาษ-คือความนุ่มนวลและการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม แต่ก็มีความต้านทานการปนเปื้อนของน้ำมันต่ำและความสามารถในการรับแรงบิดที่จำกัด การใช้งานและการบำรุงรักษาจะต้องดำเนินการตามคุณสมบัติของวัสดุ โดยมีการดำเนินการเฉพาะดังนี้

1. การใช้งานที่ถูกต้องตามมาตรฐาน

หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดและการขับขี่แบบก้าวร้าว

วัสดุที่ทำจากกระดาษ-มีความแข็งแรงเชิงกลต่ำและไม่สามารถทนทานต่อแรงกระแทกสูง-ได้ ในการใช้งานในแต่ละวัน ให้หลีกเลี่ยงการปีนขึ้นไปเป็นเวลานาน-ภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่และการเร่งความเร็วกะทันหันบ่อยครั้งเพื่อป้องกันการหลุดร่อนและการแตกร้าวของส่วนหน้าเนื่องจากแรงบิดที่มากเกินไป ในขณะเดียวกัน อย่าเหยียบแป้นคลัตช์ลงครึ่งหนึ่ง- เนื่องจากจะทำให้เกิดการเสียดสีกึ่ง-เป็นเวลานานระหว่างส่วนหน้า มู่เล่ และแผ่นดัน ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการระเหยเฉพาะที่

รับรองการทำงานเปลี่ยนเกียร์มาตรฐาน

เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าจะแยกส่วนระหว่างส่วนหน้าและแผ่นดันออกอย่างสมบูรณ์ ช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ ปล่อยแป้นอย่างมั่นคงหลังจากเข้าเกียร์ และใช้ข้อได้เปรียบด้านความนุ่มนวลเพื่อให้เกิดการเหยียบอย่างนุ่มนวล หลีกเลี่ยงแรงกระแทกที่เกิดจากการปลดแป้นอย่างกะทันหัน

ตรงกับสภาพการทำงานที่บังคับใช้

การหันหน้าไปทางกระดาษ-เหมาะสำหรับระบบคลัตช์เปียก (สภาพแวดล้อมในอ่างน้ำมันสามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอได้) และ-ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา เช่น รถยนต์โดยสารขนาดเล็กและ-ยานพาหนะโดยสารความเร็วต่ำ ไม่แนะนำให้ใช้กับ-รถบรรทุกหนัก รถยนต์สมรรถนะสูง หรือยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่มีการสตาร์ท-บ่อยครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

2. คะแนนการบำรุงรักษารายวันที่สำคัญ

ควบคุมความสะอาดและขจัดการปนเปื้อนของน้ำมันอย่างเข้มงวด

โครงสร้างที่มีรูพรุนของวัสดุที่ทำจากกระดาษ-ทำให้มีแนวโน้มที่จะดูดซับน้ำมันได้ง่าย เมื่อน้ำมันปนเปื้อน ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจะลดลงอย่างรวดเร็วและการลื่นไถลของคลัตช์จะเกิดขึ้นโดยตรง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์ตกค้างบนพื้นผิวของมู่เล่ แผ่นดัน และหันหน้าระหว่างการประกอบ ใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบพิเศษสำหรับการเช็ดระหว่างการถอดชิ้นส่วน

ตรวจสอบเป็นประจำว่าซีลน้ำมันด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์รั่วหรือไม่ เปลี่ยนซีลน้ำมันให้ทันเวลาหากพบว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหยดลงบนพื้นผิวที่หันหน้า

หลีกเลี่ยงการสัมผัสชั้นการเสียดสีของพื้นผิวด้วยถุงมือที่เปื้อนน้ำมัน-ในระหว่างการบำรุงรักษา และจัดเก็บพื้นผิวในลักษณะที่ปิดสนิทเพื่อป้องกันความชื้นและการปนเปื้อนของน้ำมัน

ตรวจสอบการสึกหรอและการเสียรูปเป็นประจำ

ตรวจสอบความหนาของผิวหน้าเมื่อยานพาหนะเดินทาง 20,000 ถึง 30,000 กิโลเมตร หรือเมื่อสตาร์ท-การกระวนกระวายใจหรือการลื่นไถลของการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้น: เปลี่ยนผิวหน้าในเวลาที่เหมาะสมหากความหนาของชั้นแรงเสียดทานน้อยกว่า 1.5 มม. (หรือต่ำกว่ามาตรฐานโรงงานเดิม) สังเกตว่ามีรอยแตก จุดลอก หรือการหลุดร่อนบนพื้นผิวด้านหน้า และตรวจสอบว่ารูร่องฟันสึกหรือหลวมหรือไม่ เปลี่ยนฝาครอบทันทีหากพบปัญหาข้างต้นเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด เช่น การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์และเสียงรบกวนที่ผิดปกติ

รักษาระยะห่างที่เหมาะสมของระบบคลัตช์

ตรวจสอบระยะฟรีของแป้นคลัตช์และสภาพของลูกปืนปล่อยเป็นประจำ: ระยะฟรีที่ไม่เพียงพอจะขัดขวางการทำงานของคลัตช์โดยสมบูรณ์ และเร่งการสึกหรอของหน้าสัมผัส เปลี่ยนแบริ่งปล่อยในเวลาที่เหมาะสมหากเกิดการยึดหรือทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติเพื่อป้องกันไม่ให้สวมแผ่นกดหรือหันหน้าไปทาง

เลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นให้เหมาะสม (สำหรับคลัตช์เปียก)

ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษสำหรับการหันหน้าแบบกระดาษ-ซึ่งเข้าคู่กับคลัตช์เปียก หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเครื่องธรรมดาที่มีสารเติมแต่งมากเกินไป เพื่อป้องกันปฏิกิริยาระหว่างสารหล่อลื่นกับวัสดุที่หันหน้า ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเสียดสี

3. การป้องกันข้อผิดพลาดและการจัดการเหตุฉุกเฉิน

หากการสตาร์ท-เกิดการลื่นไถล (ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นแต่ความเร็วรถไม่เพิ่มขึ้น) ขั้นแรกให้ตรวจสอบก่อนว่าด้านหน้ามีการปนเปื้อนด้วยน้ำมันหรือไม่ หากพบการปนเปื้อนของน้ำมัน ให้ทำความสะอาดส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องและเปลี่ยนซีลน้ำมัน จากนั้นตรวจสอบระดับการสึกหรอที่ด้านหน้า

หากตัวรถกระวนกระวายใจในระหว่างการสตาร์ท- สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความหนาที่ไม่สม่ำเสมอหรือสปริงดูดซับแรงกระแทกที่ล้มเหลว- เปลี่ยนชุดประกอบหันหน้าไปทางที่ผ่านการรับรองในเวลาที่เหมาะสม