องค์ประกอบของสูตรวัสดุแรงเสียดทาน（一）
โครงสร้างของวัสดุแรงเสียดทาน
วัสดุเสียดทานเป็นของวัสดุผสมโพลีเมอร์ซึ่งประกอบด้วยสามส่วน:
(1) การใช้สารประกอบโพลิเมอร์เป็นตัวประสาน
(2) ใช้เส้นใยอนินทรีย์หรือเส้นใยอินทรีย์เป็นส่วนประกอบเสริมแรง
(3) ใช้สารตัวเติมเป็นตัวปรับแรงเสียดทานหรือสารผสม
1. เครื่องผูก
สารยึดเกาะอินทรีย์ที่ใช้ในวัสดุเสียดสีคือเรซินฟีนอลและยางสังเคราะห์ และเรซินฟีนอลเป็นตัวหลัก ลักษณะและหน้าที่ของพวกมันคือเมื่อพวกมันอยู่ในอุณหภูมิความร้อนระดับหนึ่ง พวกมันจะอ่อนตัวก่อนแล้วจึงเข้าสู่สถานะการไหลหนืด สร้างการไหลและกระจายอย่างสม่ำเสมอในวัสดุเพื่อสร้างเมทริกซ์ของวัสดุ และสุดท้ายผ่านการวัลคาไนซ์ยางของเรซิน การบ่ม เส้นใยและสารตัวเติมจะถูกผูกมัด เมื่อรวมกันแล้วจะได้ผลิตภัณฑ์แผ่นแรงเสียดทานที่มีพื้นผิวหนาแน่น มีความแข็งแรงพอสมควร และสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพของวัสดุแรงเสียดทานได้
สำหรับวัสดุที่มีแรงเสียดทาน การทนความร้อนของเรซินและยางเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญมาก เนื่องจากเมื่อยานพาหนะและเครื่องจักรทำการเบรกและส่งกำลัง แผ่นแรงเสียดทานจะอยู่ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงประมาณ 200 องศาถึง 450 องศา ในช่วงอุณหภูมินี้ เส้นใยและสารตัวเติมส่วนใหญ่เป็นประเภทอนินทรีย์และไม่เกิดการสลายตัวด้วยความร้อน สำหรับเรซิน ยาง และสารอินทรีย์ พวกมันเข้าสู่บริเวณการสลายตัวด้วยความร้อน ในขณะนี้ ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆ ของวัสดุเสียดสีมักจะมีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เอื้ออำนวย (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน การสึกหรอ ความแข็งแรงเชิงกล ฯลฯ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งความร้อนสามประการ (การสลายตัวเนื่องจากความร้อน การขยายตัวเนื่องจากความร้อน การแตกร้าวเนื่องจากความร้อน) ที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบและการใช้งาน วัสดุแรงเสียดทาน ปรากฏการณ์ที่ต้นเหตุเกิดจากการสลายตัวด้วยความร้อนของเรซิน ยาง และสารอินทรีย์ ดังนั้นการเลือกใช้เรซินและยางจึงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพของวัสดุแรงเสียดทาน การเลือกใช้สารยึดเกาะที่แตกต่างกันจะส่งผลให้แรงเสียดทานและคุณสมบัติทางโครงสร้างแตกต่างกัน ปัจจุบันใช้เรซินฟีนอลและเรซินดัดแปลง เช่น: น้ำมันเปลือกเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดัดแปลง ผงไนไตรล์ดัดแปลง ยางดัดแปลง และเรซินฟีนอลดัดแปลงอื่น ๆ เป็นตัวประสานสำหรับวัสดุเสียดสี
