คลัตช์ทำงานผิดประเภท
1 ออกสตาร์ทด้วยเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง
ไม่ว่าจะไม่มีโหลดหรือโหลดเต็ม ให้เลือกชุดอัตราส่วนความเร็วเพื่อสตาร์ทที่ความเร็วรวม หากจำเป็น ให้เพิ่มคันเร่งเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับ และอื่นๆ หลังจากคลัตช์รวมกันจนเต็มแล้ว ให้เพิ่มเครื่องยนต์ ความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
2. การเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง
เมื่อรถแล่นไปไม่ถึงความเร็วที่เหมาะสม รถจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือขึ้นตรงไปที่ตำแหน่งสูง และคลัตช์จะร้อนขึ้นและสึกหรออย่างรุนแรง ความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์แตกต่างกันมาก และจำเป็นต้องมีการเสียดสีแบบบังคับของคลัตช์เพื่อให้ได้ความเร็วเท่ากัน
3, รถโอเวอร์โหลด, คลัตช์โอเวอร์โหลด
การออกแบบและคำแนะนำของคลัตช์มีไว้สำหรับการใช้งานและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะที่แตกต่างกัน และต้องไม่เกินขีดจำกัด หากอัตราส่วนความเร็วโดยรวมของระบบส่งกำลังไม่สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพ คลัตช์จะต้องทนต่อการสึกหรอของความแตกต่างของความเร็วสูงและการเปลี่ยนแรงบิดขนาดใหญ่ การโอเวอร์โหลดจะเพิ่มแรงบิดที่เกิดจากระบบส่งกำลัง (หรือเกินค่าจำกัด) และแรงจับยึดของสปริงไดอะแฟรมคลัตช์จะมีช่วงที่แน่นอน หากคลัตช์เกินช่วงนี้ก็จะลื่นและสึกหรอคลัตช์อย่างรุนแรง
4 นิสัยที่ไม่ถูกต้อง: เท้าเหยียบแป้นคลัตช์ในการขับขี่ปกติ ผู้ขับขี่บางคนเคยวางเท้าบนแป้นคลัตช์ โดยไม่ได้ตั้งใจ แรงจะถูกถ่ายโอนไปยังแบริ่งแยกผ่านระบบแยก แรงอัดของคลัตช์คือ ลดลงจนทำให้คลัตช์อยู่ในสภาพกึ่งแยกส่วนส่งผลให้คลัตช์สึกหรอ ร้อนเกิน ลูกปืนเสียหาย เป็นต้น ดังนั้นอย่ายกเท้าขึ้นขณะขับขี่
บนแป้นคลัตช์
5 ใช้คลัตช์เลื่อนเพื่อลดความเร็วหรือหยุดรถ
การดำเนินการนี้คือการเปลี่ยนเบรกด้วยคลัตช์ และความร้อนที่เกิดจากคลัตช์แบบเลื่อนจะเร็วกว่าการกระจายความร้อนมาก ดังนั้นจึงทำให้คลัตช์สึกหรอเร็ว ระบบส่งกำลังในเกียร์ คลัตช์แบบเปิดโล่ง
6.
การดำเนินการนี้จะทำให้ล้อผ่านระบบส่งกำลัง (บริดจ์ และระบบส่งกำลัง) เพื่อให้ความเร็วจากด้านหลังถึงคลัตช์ในอัตราส่วนความเร็วรวมของการดันถอยหลัง ส่งผลให้ชุดจานขับเคลื่อนมีความเร็วสูงมาก ดังนั้น ชุดดิสก์ขับเคลื่อนแตก การเลื่อนลงเนินอาจทำให้ความเร็วของดิสก์ขับเคลื่อนถึง 10,000RPM
7. รวมคลัตช์ในการเลื่อน
การดำเนินการนี้อาจส่งผลให้เกิดภาระหนักมาก คลัตช์เสียหาย และทำให้ระบบส่งกำลังและสะพานเสียหาย
