ปรากฏการณ์: เมื่อคลัตช์ทำงานปกติอย่างนุ่มนวล รถจะไม่เร่งความเร็วอย่างค่อยเป็นค่อยไปและราบรื่น มันสตาร์ทเป็นช่วงๆ และแม้กระทั่งเขย่ารถจนกว่าคลัตช์จะเข้าทำงานจนสุด
สาเหตุและวิธีแก้ไข:
A. สปริงไดอะแฟรมแผ่นดันไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนเดียวกัน
เมื่อสปริงไดอะแฟรมไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนเดียวกัน มันจะทำให้เวลาการบดอัดคลัตช์ไม่สอดคล้องกัน แผ่นดันไม่เท่ากัน และแม้แต่แผ่นดันก็เบ้ สาเหตุหลัก หน้าสัมผัสดิสก์ขับเคลื่อนไม่ดี ทำให้คลัตช์สั่น ณ จุดนี้ควรได้รับการแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่
B, แผ่นคลัตช์แปรปรวนการเสียรูป
ในกระบวนการทำงานของคลัตช์ แผ่นคลัตช์ไม่สามารถสัมผัสได้ตามปกติ ความดันไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างราบรื่น ควรเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ในเวลานี้
C ตำแหน่งการติดตั้งไม่อยู่ในระดับเดียวกัน
การติดตั้งเครื่องยนต์หลวมหรือเพลาเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กึ่งกลางไม่อยู่ในแนวเดียวกันจะทำให้เกิดการสั่นของคลัตช์ คราวนี้น่าจะแน่นเพราะเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนอะไหล่
แป้นคลัตช์หนัก
สำหรับคลัตช์ที่มีบูสเตอร์แบบนิวแมติกหรือบูสเตอร์น้ำมันและแก๊ส เช่น แป้นเหยียบหนัก ระบบไฟฟ้าก็ทำงานได้ไม่ดี
สาเหตุและวิธีแก้ไข: การรั่วของระบบท่อส่ง, การสึกหรอของแหวนซีลลูกสูบกระบอกสูบ, การปิดผนึกวาล์วไอเสียหละหลวม และอื่นๆ จะทำให้เกิดผลกระทบด้านพลังงานที่ไม่ดีหรือไม่มีพลังงาน เราสามารถหาสาเหตุได้ในเวลานี้เพื่อแก้ไขการทดแทน
