โครงสร้างแผ่นดิสก์คลัตช์และหลักการทำงาน
แผ่นคลัทช์เป็นองค์ประกอบหลักของคลัทช์แรงเสียดทานส่วนใหญ่ส่งและตัดพลังงานผ่านแรงเสียดทาน พบได้ทั่วไปในระบบส่งกำลังของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ต่อไปนี้เป็นการแนะนำรายละเอียดจากแง่มุมของโครงสร้างหลักการทำงานประเภทปัญหาที่พบบ่อยและการบำรุงรักษา:
I. โครงสร้างและหลักการทำงาน
1. โครงสร้างพื้นฐาน
วัสดุบุผิวแรงเสียดทาน: ครอบคลุมทั้งสองด้านของแผ่นคลัทช์พวกเขาทำจากอุณหภูมิสูง - และการสึกหรอ - วัสดุที่ทนได้เช่นแร่ใยหินเส้นใยโลหะและเรซินและเป็นชิ้นส่วนที่สร้างแรงเสียดทานโดยตรง
แผ่นเหล็ก (ฐาน): แผ่นดิสก์โลหะตรงกลางใช้เพื่อรองรับวัสดุบุผิวแรงเสียดทานและเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ผ่านเส้นโค้ง
Damping Springs: แผ่นคลัทช์บางตัวมีสปริงเกลียวด้านในซึ่งใช้เพื่อบัฟเฟอร์การกระแทกในระหว่างการส่งกำลังลดการสั่นและเสียงผิดปกติ
2. หลักการทำงาน
สภาวะที่มีส่วนร่วม: เครื่องยนต์มู่เล่และแผ่นความดันยึดแผ่นคลัทช์และวัสดุบุผิวแรงเสียดทานจะถ่ายโอนพลังของมู่เล่ไปยังแผ่นเหล็กผ่านแรงเสียดทานจากนั้นไปที่กล่องเกียร์ผ่านเส้นโค้ง
สถานะที่ถูกปลดออก: เมื่อเหยียบคลัตช์ถูกกดดันแผ่นความดันจะแยกออกจากมู่เล่แผ่นคลัทช์จะสูญเสียแรงหนีบและการส่งกำลังไฟฟ้าถูกขัดจังหวะ
