แผ่นคลัช1878 007 046 ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

หมายเลขชิ้นส่วน OE:1878 007 046;หมายเลข OEM สำรอง: 21615194, 85013334, 7421639503 เป็นรุ่นสำหรับงานหนัก 430 มม.แผ่นคลัชพร้อมแดมเปอร์แบบบิดสำหรับรถบรรทุกหนักของยุโรป SACHS 430WGTZ

1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

แอปพลิเคชัน: วอลโว่ FH12 / FM12 / FMX; รถบรรทุกสำหรับงานหนักซีรีส์ Renault C/D/K/T เข้ากันได้กับ AMT และเกียร์ธรรมดา

2. โครงสร้างส่วนประกอบ

แผ่นคลัช แผ่นเหล็ก (แผ่นขับเคลื่อน)

วัสดุ: แผ่นเหล็กสปริงโลหะผสมคาร์บอนสูง ประทับตรา ดับและนิรภัย การควบคุมความเรียบและการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ที่ส่วนปลายอย่างเข้มงวด ทนต่อการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนความเร็วสูงและการกระตุกเมื่อเครื่องขึ้น

ฟังก์ชั่น: เชื่อมต่อส่วนหน้าของแรงเสียดทานและดุมแดมเปอร์ ส่งแรงบิด และทำให้เกิดการเสียรูปของความยืดหยุ่นตามแนวแกนเล็กน้อย

อาการเสีย: แผ่นเหล็กบิดเบี้ยวหรือเป็นคลื่น รูหมุดย้ำฉีกขาด ผลที่ตามมา ได้แก่ การตัดสินของคลัตช์ การปลดที่ไม่สมบูรณ์

พื้นผิวที่มีแรงเสียดทาน (อะรามิด / พื้นผิวที่ปราศจากแร่ใยหินกึ่งอินทรีย์)

หน้าเสียดสีสองด้านถูกตรึงไว้ที่ทั้งสองด้านของแผ่นเหล็ก ทนต่ออุณหภูมิสูงและประสิทธิภาพในการป้องกันการเผาไหม้สำหรับสภาวะงานหนักที่มีการทำงานแบบคลัตช์ครึ่งตัวบ่อยครั้งและการรับภาระหนักขึ้นเนิน

ชุดประกอบแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิด (ส่วนประกอบหลัก)

สปริงแดมเปอร์ความแข็งสูงหลายชุดและแหวนรองลดแรงเสียดทาน ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ลดแรงกระแทกจากการเปลี่ยนเกียร์ และเสียงเกียร์ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง

ความล้าหรือสปริงแตกจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ความเร็วรอบเดินเบาและเสียงกระแทกระหว่างเร่งความเร็ว

สไปลน์ฮับ

ร่องภายในแบบ 24 ฟันเพื่อจับคู่กับเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ ร่องฟันที่สึกหรอและมีระยะห่างมากเกินไปทำให้เกิดผลกระทบต่อการเปลี่ยนเกียร์และเสียงรบกวน

3. จุดเด่นของวัสดุ

แผ่นเหล็กขับเคลื่อน: เหล็กโลหะผสมสปริง ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อความแข็งแรงและความเหนียวที่สมดุล ทนต่อการบิดเบี้ยวจากความร้อนการเสียรูปของแผ่นเหล็กไม่สามารถย้อนกลับได้ เปลี่ยนโดยตรงเมื่อบิดเบี้ยว; ห้ามยืดผมเพื่อนำกลับมาใช้ซ้ำ

สปริงแดมเปอร์: เหล็กสปริงซิลิคอนแมงกานีส ทนต่อการคลายตัวที่อุณหภูมิสูง รักษาแรงสปริงภายใต้แรงกระแทกสลับที่รับภาระหนัก

พื้นผิวเสียดสี: วัสดุอะรามิดคอมโพสิตปลอดใยหินพร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่และทนความร้อนสูง ต้องหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนน้ำมัน พื้นผิวที่ชุ่มน้ำมันส่งผลให้พื้นผิวลื่นและไหม้

4. โหมดความล้มเหลวทั่วไป

การสึกหรอแบบหันหน้ามากเกินไป: หัวรีเวทหลุดออก ลื่นไถล และสูญเสียกำลัง เปลี่ยนเมื่อความลึกของหมุดย้ำเข้าใกล้พื้นผิวที่หันหน้า

แผ่นเหล็กบิดเบี้ยว/หยัก: เกิดจากความร้อนสูงเกินจากการใช้คลัตช์ครึ่งตัวเป็นเวลานาน อาการ: ตัวกระตุกหลุด, การหลุดไม่สมบูรณ์, การเสียดสีเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์

สปริงแดมเปอร์หัก/หลวม: เสียงกระแทกขณะเดินเบาหรือขณะเร่งความเร็ว

ดุมเฟืองที่สึกหรอ: ระยะห่างมากเกินไปกับเพลาอินพุต ผลกระทบต่อการเปลี่ยนเกียร์

ผิวหน้าที่ถูกไฟไหม้และถ่าน: อุณหภูมิสูงจากการลื่นไถลอย่างต่อเนื่อง พื้นผิวจะเปลี่ยนเป็นสีดำและแข็งโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลง

หมายเหตุการซ่อมแซม: ทิ้งโดยตรงหากแผ่นเหล็กบิดเบี้ยว รอยแตกร้าว หรือรูหมุดย้ำยาว ห้ามใช้ซ้ำหลังจากการยืดผมโดยเด็ดขาด

5. ประเด็นสำคัญในการติดตั้งและบริการ

เมื่อเปลี่ยนจานคลัตช์นี้ตรวจสอบมู่เล่และพื้นผิวแผ่นดันพร้อมกัน. ปรับพื้นผิวใหม่หรือเปลี่ยนใหม่หากร่องมู่เล่ลึก > 0.5 มม. หรือแผ่นดันบิดเบี้ยว ความล้มเหลวก่อนกำหนดจะเกิดขึ้นหากเปลี่ยนเฉพาะแผ่นดิสก์เท่านั้น

ตรวจสอบแบริ่งไพล็อต (ปลอกนำร่องเพลาอินพุต) การติดแบริ่งไพล็อตทำให้เกิดการปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์

ทาจาระบีพิเศษร่องสลักพิเศษจำนวนเล็กน้อยบนร่องก่อนการติดตั้งเก็บจาระบีให้ห่างจากส่วนที่เสียดสี

ขันโบลท์ให้แน่นในแนวทแยงและสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีแกนร่วมและป้องกันการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง

หลังจากการติดตั้ง ให้ปรับระยะฟรีของแป้นคลัตช์และไล่อากาศออกจากกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบหลัก

6. การจัดหาและการระบุชิ้นส่วน (หลังการขายและการค้าต่างประเทศ)

ชิ้นส่วนของแท้ของ SACHS: ประทับตราและหมายเลขชิ้นส่วน 1878 007 046 บนแผ่นเหล็ก สปริงแดมเปอร์ครบชุด และแหวนรองกันสะเทือน

สำหรับทางเลือกหลังการขาย ให้ตรวจสอบขนาดกุญแจ: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 430 มม.ร่องฟัน 24 ฟัน ความสูงดุมล้อ 64 มม, ความจุแรงบิด มากกว่าหรือเท่ากับ 2,600 นิวตันเมตร ร่องฟันหรือความสูงของดุมไม่ถูกต้องทำให้เกิดความล้มเหลวในการประกอบ

รายการตรวจสอบคุณภาพ: ความเรียบของแผ่นเหล็ก หมุดย้ำที่มั่นคง สปริงแดมเปอร์ที่ไม่บุบสลายโดยไม่มีการหลวมหรือแตกหัก ไม่มีรอยแตกร้าวหรือสิ่งกีดขวางหายไปบนพื้นผิวที่เสียดสี

7. จุดขายสำหรับหน้าผลิตภัณฑ์การค้าต่างประเทศ

− จานคลัตช์สำหรับงานหนักขนาด 430 มม. สำหรับรถบรรทุกหนักของ Volvo และ Renault แรงบิดพิกัด 2600 N·m แรงบิดสูงสุด 3500 N·m − พื้นผิวเหล็กอบร้อนทนความร้อน มีประสิทธิภาพป้องกันการบิดงอ การควบคุมการหมุนหนีศูนย์ที่ส่วนปลายอย่างแน่นหนา ‑ สปริงแดมเปอร์บิดระยะเคลื่อนที่ยาวแบบหลายชุด กรองการสั่นสะเทือนเชิงบิดของเครื่องยนต์ แรงกระแทกจากการเปลี่ยนเกียร์ที่ต่ำกว่า และเสียงเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ‐ พื้นผิวเสียดสีคอมโพสิตอะรามิด ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงและป้องกันการเผาไหม้ที่ยอดเยี่ยม อายุการใช้งานยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานหนักและขึ้นเนิน ‐ ดุมสไปลน์มาตรฐาน 24 ฟัน, การเปลี่ยน OE โดยตรงสำหรับ 1878007046, หมายเลข OE อ้างอิงโยง: 21615194 / 85013334 / 7421639503

#GRTECH#clutchdisc #แผ่นคลัตช์ #ชุดคลัตช์ #ชุดคลัตช์ #แผ่นดัน