การจำแนกประเภทของคลัตช์รถยนต์
คลัตช์รถยนต์ประกอบด้วยคลัตช์แบบเสียดทาน ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก (ข้อต่อไฮดรอลิก) คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า เป็นต้น คลัตช์แบบเสียดทานแบ่งออกเป็นประเภทเปียกและประเภทแห้งสองประเภท
ข้อต่อไฮดรอลิกอาศัยของเหลวทำงาน (น้ำมัน) เพื่อถ่ายโอนแรงบิด และเปลือกเชื่อมต่อกับใบพัดปั๊มเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งเป็นส่วนที่ทำงาน กังหันเป็นตัวตามเมื่อเทียบกับใบพัดปั๊ม เมื่อความเร็วใบพัดปั๊มต่ำ กังหันจะไม่สามารถขับเคลื่อนได้ และใบพัดที่ใช้งานได้และใบพัดที่ทำตามจะแยกจากกัน เมื่อความเร็วใบพัดปั๊มเพิ่มขึ้น กังหันจะถูกขับเคลื่อน และใบพัดที่ใช้งานได้และใบพัดรองจะเข้าคู่กัน
คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าขึ้นอยู่กับขดลวดเพื่อควบคุมการเข้าและแยกตัวของคลัตช์ หากวางผงแม่เหล็กไว้ระหว่างส่วนที่ทำงานและส่วนที่ตาม แรงยึดเหนี่ยวระหว่างทั้งสองส่วนก็จะแข็งแกร่งขึ้น คลัตช์ดังกล่าวเรียกว่าคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าผงแม่เหล็ก
ในปัจจุบัน คลัตช์ส่วนใหญ่ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดาจะเป็นคลัตช์แบบแห้ง โดยแบ่งเป็นประเภทแผ่นเดี่ยว แผ่นคู่ และแผ่นหลายแผ่น ตามจำนวนแผ่นขับเคลื่อน
คลัตช์แบบเปียกโดยทั่วไปจะมีหลายแผ่นและจุ่มอยู่ในน้ำมันเพื่อช่วยในการระบายความร้อน คลัตช์ที่มีสปริงเกลียวจำนวนหนึ่งเป็นสปริงอัด และคลัตช์ที่มีสปริงเหล่านี้กระจายอยู่ตามเส้นรอบวงของแผ่นแรงดันเรียกว่าคลัตช์สปริงวงกลม (ดังแสดงในรูป) คลัตช์ที่ใช้สปริงไดอะแฟรมเป็นสปริงอัดเรียกว่าคลัตช์สปริงไดอะแฟรม
