ค่าความร้อนของหัวเทียน
ค่าความร้อนของหัวเทียนมักจะมีความสำคัญมากกว่าประเภทของหัวเทียน หากค่าความร้อนของหัวเทียนไม่เหมาะสม, กำลังเครื่องยนต์ลดลง, รหัสความล้มเหลว, กระบอกสูบเครื่องยนต์ระเบิดหนัก, การโค้งงอบนของเพลาข้อเหวี่ยง แล้วค่าความร้อนของหัวเทียนหมายถึงอะไร?
ค่าความร้อนของหัวเทียนมักจะนับจากเย็นไปร้อน (กล่องสีแดงด้านบน) NGK ของญี่ปุ่นและมาตรฐานแห่งชาติของจีนตั้งชื่อว่าฉลากหัวเทียน (ดังที่แสดงในกล่องสีแดงด้านบน) ยิ่งมีขนาดเล็ก ค่าความร้อนยิ่งต่ำ ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนยิ่งแย่ลง ในทางกลับกัน ยิ่งป้ายหัวเทียนใหญ่ ค่าความร้อนยิ่งสูง ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าหัวเทียนที่มีค่าความร้อนต่ำเรียกว่า "หัวเทียนร้อน" เนื่องจากการระบายความร้อนไม่ดี หัวเทียนที่มีค่าความร้อนสูงเรียกว่า "หัวเทียนเย็น" เพราะมีการกระจายความร้อนได้ดี
นอกจากการดูฉลากแล้ว เรายังสามารถแยกความแตกต่างจากรูปลักษณ์ของหัวเทียนได้อีกด้วย หากโครงสร้างเซรามิกใต้หัวเทียนยาวเป็นพิเศษ สามารถพิสูจน์ได้ว่าหัวเทียนมีค่าความร้อนต่ำ หัวเทียนความร้อนมีประสิทธิภาพการระบายความร้อนต่ำ ด้วยวิธีนี้ โครงสร้างเซรามิกที่ยาวขึ้นสามารถเก็บความร้อนที่เกิดจากงานกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในทางตรงกันข้าม หากโครงสร้างเซรามิกของหัวเทียนสั้นมาก คุณสามารถระบุได้โดยตรงว่าหัวเทียนนี้เป็นของหัวเทียนเย็นที่มีค่าความร้อนสูงและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดี
หัวเทียนมีค่าความร้อนต่างกันเนื่องจากเครื่องยนต์ต่างกันสร้างความร้อนในปริมาณที่แตกต่างกันระหว่างการทำงาน เวลาจุดระเบิดต่อหน่วยเวลา และรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย
หากเป็นเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูงและมีประสิทธิภาพสูง ความร้อนที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ก็จะสูงขึ้นโดยธรรมชาติ ในเวลานี้คุณต้องใช้ค่าความร้อนที่สูงกว่า กล่าวคือ หัวเทียนเย็นระบายความร้อนได้ดีกว่าเพื่อป้องกันการสะสมความร้อน จะป้องกันความร้อนสะสมไว้ทำไม ผมจะอธิบายให้ละเอียดทีหลัง มาตามจังหวะของผมกันต่อครับ
ในทางกลับกัน ถ้าเป็นเครื่องยนต์ความเร็วต่ำหรือเครื่องยนต์ที่เน้นความเร็วต่ำและเอาท์พุตแรงบิดขนาดใหญ่ เครื่องยนต์จะวิ่งที่ความเร็วต่ำเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้น เพื่อรักษาอุณหภูมิหัวเทียนจะค่อนข้างเหมาะสม ค่าความร้อนต่ำนั่นคือหัวเทียนความร้อนที่มีการกระจายความร้อนต่ำ
