การบำรุงรักษาแผ่นเสียดสีผ้าเบรก
รูปแบบความเสียหายหลักของแผ่นเสียดสีคือ: การลอกหรือการแข็งตัวของพื้นผิว คราบน้ำมัน ความเสียหาย การสึกหรอมากเกินไป และหมุดย้ำหลวม
1 น้ำมันบนพื้นผิวของแผ่นเสียดสีจะทำให้ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีลดลง ส่งผลให้แรงเบรกลดลง น้ำมันบนพื้นผิวของแผ่นเสียดสีคือจาระบี และจาระบีรั่วเนื่องจากความเสียหายต่อซีลน้ำมันแบริ่งดุมล้อด้านในหรือแหวนซีลเพลาลูกเบี้ยว เมื่อทำการซ่อม ขั้นแรกให้กำจัดข้อบกพร่องการรั่วของจาระบี หากพื้นผิวมีความมันเล็กน้อย ให้ขัดด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเช็ดให้แห้งด้วยลมอัด หากร้ายแรงต้องเปลี่ยนแผ่นเสียดสีหรือรองเท้าทั้งหมด
2 การระเหยหรือการแข็งตัวของพื้นผิวของซับแรงเสียดทานเกิดจากความร้อนที่เกิดจากซับแรงเสียดทานของรองเท้าเบรกและดรัมเบรกเกินความสามารถในการรับน้ำหนักของวัสดุเสียดสี การระเหยหรือการแข็งตัวเล็กน้อยส่วนใหญ่เกิดจากการยื่นออกมาบนพื้นผิวของดรัมเบรกหรือซับแรงเสียดทาน การระเหยหรือการแข็งตัวอย่างรุนแรงส่วนใหญ่เกิดจากการลากเบรก การระเหยหรือการแข็งตัวของพื้นผิวจะช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและทำให้แรงเบรกลดลง การระเหยหรือการชุบแข็งเล็กน้อยสามารถใช้ได้หลังจากการเจียรด้วยทราย และการระเหยหรือการชุบแข็งอย่างรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเสียดสีหรือยางเบรกทั้งหมด
3 การสึกหรอของซับในแรงเสียดทานมากเกินไป เบรกต้องอาศัยแรงเสียดทานเพื่อให้เกิดการเบรก และการสึกหรอของซับในแรงเสียดทานก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การสึกหรออย่างรุนแรงของซับในแรงเสียดทานไม่เพียงแต่ลดความแข็งแรงเท่านั้น แต่ยังทำให้หมุดย้ำหลุดและทำให้ดรัมเบรกเสียหายได้ง่ายอีกด้วย
④ ความเสียหายต่อแผ่นเสียดสีส่วนใหญ่เกิดจากหมุดย้ำหลวม รอยแตกที่รุนแรงขึ้น แผ่นเสียดสีบางเกินไป หรือการกระแทกมากเกินไป ความเสียหายต่อแผ่นเสียดสีจะลดพื้นที่เสียดสีที่มีประสิทธิภาพของแผ่นเสียดสีส่งผลให้แรงเบรกลดลงอย่างรุนแรง เมื่อทำการซ่อม จำเป็นต้องเปลี่ยนซับแรงเสียดทานหรือรองเท้าทั้งหมด
ระดับการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานสามารถตัดสินได้โดยการวัดระยะห่างระหว่างหัวหมุดย้ำและพื้นผิวของแผ่นแรงเสียดทาน วิธีการตรวจจับแสดงไว้ในรูปที่ 6-3 หากมีขนาดเล็กเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นเสียดสีหรือยางเบรกทั้งหมด เมื่อเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานสามารถเชื่อมต่อได้ด้วยการโลดโผนหรือสลักเกลียว
หมายเหตุ: หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานของเบรกซ้ายและขวาแผ่นใดแผ่นหนึ่ง ควรเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานของเบรกซ้ายและขวาทั้งหมด
⑤ หมุดย้ำแต่ละอันหลวม เนื่องจากคุณภาพการตอกหมุดต่ำ ยางเบรกจึงต้องเผชิญกับแรงกระแทกขนาดใหญ่เป็นเวลานาน หมุดย้ำที่หลวมจะทำให้แผ่นเสียดสีและยางเบรกไม่แน่น ส่งผลให้แผ่นเสียดสีระบายความร้อนได้ไม่ดี และยังอาจทำให้ดรัมเบรกแตกและสึกหรอด้วย ควรยึดหรือตอกหมุดใหม่
