คลัตช์รถยนต์ตั้งอยู่ในโครงล้อช่วยแรงระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และชุดคลัตช์จะยึดกับระนาบด้านหลังของมู่เล่ด้วยสกรู และเพลาส่งออกของคลัตช์คือเพลาอินพุตของชุดเกียร์ ในระหว่างการขับขี่ยานพาหนะ ผู้ขับขี่สามารถเหยียบหรือปล่อยแป้นคลัตช์ได้ตามต้องการเพื่อแยกจากกันชั่วคราวและค่อยๆ เข้าปะทะกับเครื่องยนต์และเกียร์เพื่อตัดหรือส่งกำลังไฟฟ้าเข้าของเครื่องยนต์ไปยังเกียร์
ชิ้นส่วนกลไกที่สามารถยึดหรือปลดเพลาขับและเพลาขับได้ตลอดเวลาตามความจำเป็นสำหรับงาน สามารถใช้ควบคุมการสตาร์ท หยุด การเปลี่ยนเกียร์ และการย้อนกลับของระบบขับเคลื่อนเครื่องจักรได้ คลัตช์มีหลายประเภท ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น 1 คลัตช์พวงมาลัยตามลักษณะงาน วิธีการควบคุม ได้แก่ กลไก แม่เหล็กไฟฟ้า นิวแมติก และไฮดรอลิก เช่น คลัตช์ฝังตัว (ส่งแรงบิดผ่านข้อต่อฟัน ฟัน หรือกุญแจ) คลัตช์แรงเสียดทาน (ส่งแรงบิดโดยแรงเสียดทาน) คลัตช์ยืดหยุ่นอากาศ (โดยใช้กระบอกลมอัด A ขยายและ สัญญาเพื่อใช้งานคลัตช์โดยที่ชิ้นส่วนแรงเสียดทานทำงานหรือหลุดออก คลัตช์สลิปแม่เหล็กไฟฟ้า (ใช้แรงแม่เหล็กเพื่อสร้างแรงบิดเพื่อส่งแรงบิด) และคลัตช์ผงแม่เหล็ก (ผงแม่เหล็กถูกทำให้เป็นแม่เหล็กโดยขดลวดที่น่าตื่นเต้นเพื่อ สร้างห่วงโซ่ผงแม่เหล็กเพื่อส่งแรงบิด) 2 คลัตช์อัตโนมัติ ดำเนินการข้อต่อโดยอัตโนมัติหรือแยกการกระทำโดยวิธีการทางกลอย่างง่ายและแบ่งออกเป็นคลัตช์นิรภัย ป้องกันการโอเวอร์โหลด, หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชิ้นส่วนสำคัญในเครื่อง), คลัตช์แรงเหวี่ยง (เมื่อเพลาขับ เมื่อความเร็วถึงค่าหนึ่ง e เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง เพลาขับสามารถจับคู่ด้วยตนเอง-หรือสามารถแยกออกได้หลังจากความเร็วที่กำหนด คลัตช์ทิศทาง (เรียกอีกอย่างว่าคลัตช์ควง โดยใช้วงล้อ-การยึดจับก้ามปูหรือลูกกลิ้งหรือลิ่ม) การกระทำของลิ่มส่งการเคลื่อนไหวหรือแรงบิดในทิศทางเดียว และคลัตช์จะปลดโดยอัตโนมัติเมื่อเพลาขับกลับด้านหรือ ความเร็วต่ำกว่าเพลาขับ
