การวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของวัสดุเสียดสีต่างๆ

การวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของวัสดุเสียดสีต่างๆ

วัสดุแรงเสียดทานมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนส่งทุกชนิด (เช่นรถยนต์รถไฟเครื่องบินเรือ ฯลฯ ) และเครื่องจักรและเบรกอุปกรณ์ต่างๆคลัตช์และภาระการส่งแรงเสียดทานในวัสดุเบรก ในภาระการเบรกประสิทธิภาพการเสียดสีของวัสดุแรงเสียดทานจะใช้ในการแปลงพลังงานจลน์ของการหมุนเป็นพลังงานความร้อนและพลังงานรูปแบบอื่น ๆ เพื่อเบรกภาระการส่งผ่าน

วัสดุแรงเสียดทานยานยนต์ที่ทันสมัยเป็นชนชั้นแรงเสียดทานเป็นฟังก์ชั่นหลักทั้งคู่ คุณสมบัติเชิงโครงสร้างของวัสดุคอมโพสิตที่จำเป็น ส่วนใหญ่จะได้รับการเปลี่ยนแปลงซ้ำ ๆ ในสนามความเครียดเชิงกลและสนามความเครียดความร้อนเมื่อทำงานและแหล่งที่มาของแรงและความร้อนเป็นอินเทอร์เฟซแรงเสียดทานที่สร้างพื้นผิวการทำงานใหม่อย่างไม่มีกำหนด

วัสดุแรงเสียดทานที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแผ่นเบรกและแผ่นคลัทช์ วัสดุแรงเสียดทานเป็นทั้งชิ้นส่วนความปลอดภัยและชิ้นส่วนที่สวมใส่

วัสดุแรงเสียดทานแบบเปียกแบบดั้งเดิมนั้นทำโดยการผสมส่วนผสมของวัสดุแรงเสียดทานกระดาษ วัสดุแรงเสียดทานแบบกระดาษแบบนี้ทำโดยกระบวนการแบบดั้งเดิมแสดงให้เห็นข้อบกพร่องที่ชัดเจนในสภาพแวดล้อมการใช้งานสูง:

(1) เมื่อเทียบกับวัสดุแรงเสียดทานที่ใช้ทองแดงวัสดุที่ใช้กระดาษแสดงความต้านทานอุณหภูมิที่ไม่ดีในขณะที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ดีขึ้น

(2) วัสดุที่ใช้กระดาษมีความเข้ากันได้กับน้ำมันมากกว่าวัสดุที่ใช้ทองแดง อย่างไรก็ตามความเข้ากันได้นี้ยังไม่เพียงพอในการใช้งานจริง

(3) ค่าการนำความร้อนที่ไม่ดีของวัสดุที่ใช้กระดาษนั้นง่ายกว่าในการผลิตจุดร้อนในพื้นผิวภายใต้โหลดขนาดใหญ่

ในมุมมองของปัญหาข้างต้นวิธีแก้ปัญหาคือการใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุเสียดสี แต่ในความเป็นจริงโดยทั่วไปผู้คนไม่ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุเสียดสีเหตุผลหลักคือค่าใช้จ่ายของวัสดุเสียดสีหลังจากใช้คาร์บอนไฟเบอร์สูงเกินไป