1. ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งสูงเพื่อป้องกันการเสียรูปและการเลื่อนหลุดที่ความเร็วสูง

วัสดุตัวเพลตที่มีความแข็งแกร่งสูง-

เหล็กหล่อกลม เหล็กโลหะผสมฟอร์จ และพื้นผิวอลูมิเนียมฟอร์จหนาถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย เมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นแรงดันแบบประทับตราบางสำหรับยานยนต์พลเรือน แผ่นดังกล่าวมีความต้านทานการเสียรูปเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในระหว่างการออกตัวด้วยแรงม้าสูง- การสตาร์ทอย่างต่อเนื่อง และการเปลี่ยนเกียร์ RPM สูง - พื้นผิวแผ่นจะไม่โค้งหรือบิดเบี้ยว แผ่นเสียดสีรับแรงกดได้โดยไม่มีการจับยึดและการเลื่อนหลุดไม่เพียงพอบางส่วน ทำให้ส่งกำลังได้โดยไม่สูญเสียข้อมูล

สปริงไดอะแฟรมเสริมแรง

สปริงไดอะแฟรมเกรดรถแข่งที่หนาและสูงขึ้น-มีอัตราสปริงที่สูงขึ้นอย่างแม่นยำ ซึ่งให้แรงจับยึดที่มากกว่าคู่แข่งของ OEM มาก รถยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ขนาดใหญ่-ที่ได้รับการดัดแปลงจะรักษาแรงบิดเต็มที่ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก การมีส่วนร่วมบางส่วนอย่างต่อเนื่องในการดริฟท์จะรักษาแรงกดดันในการจับยึดที่มั่นคงโดยมีการล็อคอย่างแน่นหนาตลอดเวลา

ทนต่อการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนได้ดีเยี่ยม

การเปลี่ยนเกียร์และการหยุดรถบ่อยครั้งทำให้เกิดความร้อนจากแรงเสียดทานมหาศาล ฝาครอบคลัตช์สำหรับรถแข่งระดับพรีเมี่ยมมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่เสถียรโดยมีการเสื่อมสภาพของแรงจับยึดน้อยที่สุดภายใต้อุณหภูมิสูง เมื่อทำการขัดวงจรเป็นระยะเวลานาน ประสิทธิภาพในการจับยึดจะไม่ลดลงตามความร้อนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดการลื่นไถลที่ค่อยเป็นค่อยไปเมื่อเวลาผ่านไป

2. ประสิทธิภาพการส่งกำลังที่เหนือกว่าเพื่อเพิ่มแรงม้าของล้อให้สูงสุด

กระจายแรงจับยึดอย่างสม่ำเสมอ

เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำให้ความเรียบเป็นพิเศษทั่วพื้นผิวแผ่น ช่วยให้สัมผัสกับแผ่นแรงเสียดทานทั้งหมดได้เต็มที่เพื่อพื้นที่สัมผัสสูงสุด แผ่นรับแรงกดของ OEM มักจะได้รับแรงอัดที่ขอบไม่เท่ากัน ทำให้พื้นที่เสียดสีมีประสิทธิภาพหดตัวลง โมเดลรถแข่งจะส่งแรงบิดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์อย่างครบถ้วน

ใช้งานได้หลากหลายกับจานเบรกแบบเสียดทานสำหรับรถแข่ง

เหมาะกับวัสดุเสียดสีในการแข่งขันทุกประเภท รวมถึง-โลหะ เซรามิก ผงโลหะสปริงหลาย- และซับในที่ทอแบบไร้แร่ใยหิน- รุ่นแรงจับยึดสูง-พิเศษสามารถปรับแต่งได้สำหรับยานพาหนะที่มีแรงบิดสูง- ซึ่งรองรับกำลังเอาท์พุต 300–1000 แรงม้าได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยที่แคลมป์ไม่เพียงพอหรือดิสก์ไหม้เสียหาย

การสูญเสียพลังงานจากปรสิตเป็นศูนย์

ขจัดความล่าช้าของรอบที่เกิดจากการเลื่อนไถล ให้การตอบสนองของคันเร่งที่เฉียบคม การยืนที่แข็งแกร่งขึ้น-พลังการออกตัวแบบพุ่งทะยาน ข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนในการ- การเร่งความเร็วทางตรงและความเร็วในการออกจากโค้ง รวมถึงการปรับปรุงเวลารอบที่สม่ำเสมอ

3. ทนทาน-งานหนักสำหรับสภาพการแข่งรถสุดขั้ว

โครงสร้างที่ทนทานต่อการสึกหรอ-และความล้า-

สปริงไดอะแฟรมได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา พวกเขาต้านทานความเหนื่อยล้าและการอ่อนตัวลงหลังจากการมีส่วนร่วมบางส่วนและการยืนเริ่มต้นซ้ำแล้วซ้ำอีกนับพันครั้ง สำหรับการแรลลี่และการดริฟท์โดยใช้คลัตช์ครึ่ง-บ่อยครั้ง อายุการใช้งานจะยาวนานถึง 2–4 เท่าของแผ่นแรงดันของ OEM

ทนต่ออุณหภูมิสูง-และการระเหย

พื้นผิวแผ่นชุบแข็ง-สามารถทนต่อความร้อนจากการเสียดสีที่รุนแรงจากวัสดุบุผิวที่มีการเสียดสี ในระหว่างการดริฟท์ครึ่งหนึ่ง-เป็นเวลานานและการเปลี่ยนวงจรโหลดสูง-อย่างต่อเนื่อง แผ่นเพลทต้านทานการเซาะร่อง รูพรุน และการเสียรูป ช่วยลดการสึกหรอที่ผิดปกติของจานดิสก์เสียดสี

ทนต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน

การขับรถออกนอกเส้นทาง-ทำให้เกิดการกระแทกและการชนอย่างรุนแรง โครงสร้างแผ่นชิ้นเดียว-หนาทนทานต่อการแตกร้าวและการแตกหัก ความเสถียรของโครงสร้างที่เหนือกว่าส่วนประกอบเกรดพลเรือนบาง-ภายใต้การกระแทกกรวดและการสั่นสะเทือนอย่างหนักช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของคลัตช์กะทันหันระหว่าง-การทำงาน